电子狗可以细分为两类，硬件电子狗与软件电子狗，俗称硬狗、软狗。硬件电子狗由于违反相关规定，所以在规则层面是被禁止使用的。而软件电子狗则是利用GPS定位以及服务运营商提前收集到的数据来完成路况信息的提示，所以软狗是允许使用的，而现如今则被集成到车载导航系统之中。
也就是以前用的软狗现在变成了汽车导航的功能，以前的软狗只有路况信息语音指示的功能，而现在汽车导航的功能太多了。因此，电子狗软件一直被使用，并且被广泛使用，但是电子狗软件现在已经改变了载体，从过去的单独形式转变为车辆导航的集成形式。
电子狗的基本工作原理：电子狗本身内置有GPS定位系统。手动采集固定道路上部分测速摄像头的物理位置信息，然后记录在系统中。当您使用时，如果GPS功能持续启动，通过不断将您的位置信息与已采集的测速摄像头的物理位置信息进行比较，确定您与测速摄像头的距离，可以达到预警的目的。
当你通过警示信息，查出某条路上的某个位置距你多少米，并且有测速表和拍照时，发现有测速并且有照片，你肯定会减速。一张照片。采取这是它的工作原理。方便了大量的新车主。
国内电子狗主要经历了三代产品结构。第一代电子狗大概在2000年左右问世。这类电子狗通过发出干扰信号影响测速摄像头的工作来逃避超速罚单。显然是违法的，因此禁止使用此类电子狗，只能秘密使用。第二代电子狗检测测速雷达信号并发出预警，提醒驾驶员控制车速。
它可以提前探测雷达信号，所以无论是固定测速还是路上移动测速，只要采用雷达测速方式，都可以电子方式探测到，狗提前知道并通知车主。如今的电子狗被认为是第三代产品。
首先，车内雷达太多，无法帮助驾驶。如果你开着电子狗，如果你周围有智能汽车，电子狗就会叫个不停。尤其是奥迪。其次，目前导航软件的播报非常详细和全面，不仅传输了测速数据，还计算了间隔测速数据。电子狗没有任何意义。
二是现在只在一些臭名昭著的路段上行驶，主要是控制路边车辆的速度。理论上，道路测速点属于危险路段，需要减速慢行，超速容易引发事故。
所以硬件电子狗的淘汰并不仅仅是规则层面禁止所导致，它自身的一些短板才是淘汰的关键。现如今在市区内用硬狗简直就是一种累赘，过去数字技术不发达，市区内的雷达信号很少，硬狗可以轻松捕捉测速雷达的信号。
现如今市内的各种雷达信号太多，开启硬狗也就起不到提示驾驶者的作用了。
